Sin duda la aviación mexicana lleva meses aguardando a que pase lo peor, pero por desgracia las fallas técnicas de estrategia por parte del gobierno Federal, así como el arribo del coronavirus, el aumento en el precio de hidrocarburos y los remanentes de una “lejana” guerra han imposibilitado en estos los últimos años al sector aeronáutico comercial en México, ya no digamos al crecimiento del sector sino a simplemente a mantener un vuelo tranquilo tanto para los que se encuentran en aire como en tierra.
Y es sobre este panorama, que Giancarlo Mulinelli, VP Senior Global de Ventas de Aeromexico habla en esta última entrega de nuestro reportaje espacial titulado ¿En dónde se encuentra la Industria de Reuniones a dos años de Covid-19?
Al mal tiempo, buena cara
Si bien expertos en el rubro apuntan que la nubosidad inicia con la desaparición de los organismos de promoción turística de México en el cual no solo eran incluidas las diferentes aerolíneas nacionales, si no que el acompañamiento de estas, tendía y mostraba un brazo articulado mucho más fuerte no solo para tender lazos sino para ampliar y mejorar acuerdos entre destinos para atraer un mayor número de visitantes internacionales.
La irrupción de la pandemia y con ella el cierre de fronteras así como la cancelación de vuelos a nivel global fue un duro golpe para el rubro, el cual como todos tuvo que sortear tres olas mortíferas de cepas como lo continúan siendo el Covid-19, lo mismo que sus variantes Delta y Ómicron, las cuales les obligaron a implementar medidas urgentes y extraordinarias para evitar un mayor número de cancelaciones de vuelos o lo que es peor, dejar de volar como pasó con algunas aerolíneas a quienes la presencia del virus solo vino a agravar sus problemas de operatividad.
Y es sobre oportunidades en la adversidad que Giancarlo Mulinelli expresa:
“La ola de Ómicron empezó en Europa, después en Estados Unidos y después México. En Europa la recuperación de pasajeros en las últimas semanas ha estado a niveles de 2019, y obviamente están volteando a México mientras Asia, está cerrado ese pasajero internacional, mismo que desde hace meses, está volteando a México. Por lo que esta es una gran oportunidad para México y el Caribe, de seguir mostrándonos fuertes en ese sentido”, afirma.
Asimismo, una vez salido del Capítulo 11 de Ley de Quiebras, Mulinelli considera tener una misión aún más clara, ir por el segmento de negocio, nacional y extranjero. Toda vez que con la pandemia, el mercado volteó hacia los vuelos nacionales. Por lo que brindar vuelos nacionales con mayores comodidades y servicios, para diferenciarse del exitoso modelo de bajo costo como el de otras aerolíneas por lo que destaca:
“Estamos esperando para el verano un incremento del 50 % de capacidad. Acabamos de anunciar el regreso a Londres y estamos muy contentos. Nos falta Japón pero esperamos muy pronto regresar. Sin duda tenemos una oportunidad en México de seguir creciendo, ya que los protocolos que hemos implementado nos hacen sentirnos muy optimistas en cuanto el futuro”, detalla.
La Industria de Reuniones y los viajes
“El Turismo de reuniones se va a recuperar, he participado en tres reuniones presenciales y todos queremos que suceda. Sabemos que ha sido más complicado para este segmento y el hecho de que todavía no regresen a full los viajes corporativos, creo que eso va a ser un freno, u aunque veo en el futuro a una persona que trabaje remoto o híbrido en lo que se ha dado en llamar ‘la nueva normalidad’, quizá reuniéndose con sus compañeros en el congreso de ventas o en la convención, participando va a tener generar una mayor necesidad para poderse reunir. Y aunque vienen cambios, pero los eventos regresarán con más fuerza”, afirmó.
Así respondió a la pregunta el VP Senior Global de Ventas de Aeromexico, Giancarlo Mulinelli, a la pregunta que señalaba la relevancia de la Industria de Reuniones y los vuelos comerciales, en tanto constante colaboración y crecimientos.
En cuanto al tema de los requerimientos de vuelo para el sector MICE, detalló que aún y cuando se han flexibilizado un poco algunos de los procesos, el regreso a abordar sus aeronaves será un poco más lento para los viajeros de negocios, toda vez que la decisión del ejecutivo a querer viajar o no, ha dejado de ser más estricta, lo que sin duda les brinda una mayor confianza de ir recuperando y reactivándose este sector.
El viajero post Covid-19
“Quiero comentar que nuestro negocio va a seguir por muchos años más, el agente de viajes se volvió más relevante, tenemos cifras históricas tanto en México como em Colombia, estamos conscientes que cada vez los usuarios quieren mayor atención. Hay un negocio que sigue, soy optimista con el futuro, pero hay que tratar de entender al consumidor con sus nuevas necesidades, ellos quieren mejores cosas, y nosotros debemos entenderlo para tener una mejor conversión y conversación con los consumidores”, sostuvo
Por lo que la comunicación, así como los cambios gubernamentales, además de la implementación de medidas de bioseguridad y su transparencia de información hacia el cliente – detalló -, debe ser fundamental. Así como mantener una estrecha relación con las agencias y los corporativos para acelerar esa relación. Y es que para finales de 2022 buscarán contar con una flota todavía más grande que hace dos años, pasando de 125 a 145 aeronaves, incorporando para ello los Boeing Max 8 y 9, con una capacidad de entre 170 y 186 pasajeros para brindar un mayor y mejor servicio tanto para el viajero de placer como el de reuniones, concluyó.
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